Category: россия

Публичные слушания, которые никто не заметил

14 декабря в 18:30 (пускай и пятница вечер, но всё же вечер, а не рабочее время) прошли публичные слушания по проекту «Безопасные и качественные дороги». По этой программе в город Смоленск за 6 лет должны вложить 3.1 млрд. рублей (сумма не окончательная, но об этом позже). Это довольно значимые деньги для города! И хочу поделиться тем, что я там услышал и увидел.

Я задаю интересующие вопросы
Collapse )


Губернатор на расстоянии вытянутой руки

В этом году я был на личном приёме у губернатора Смоленской области.
Как я туда попал? Всё очень просто. Не так давно прошла новость о том, что губернатор обновил себе служебный транспорт. Пересел он на иномарку стоимость порядка 8.6 млн. рублей.

Служебный автомобиль смоленской области для высших чиновников

Алексей Владимирович Островский в последнее время стал довольно активен в социальных сетях, и первый же вопрос, который я ему задал в социальной сети твиттер, был именно о машине. Я написал губернатору буквально следующее: «А Лексус за 8.6 млн, подаренный областной администрации от подконтрольной областной администрации организации, вы никак прокомментировать не хотите? (=». Он предложил мне записаться на личный приём и понеслось!

Collapse )


Закопать историю

В этом году было решено заменить асфальтовое покрытие по ул. Тенишевой (с большой долей вероятности можно сказать, что полноценного капитального ремонта ул. Тенишевой в следующем году не дождёмся).
Причём, что удивительно, никто не знал, о том, что ремонт этой улицы будет. Обычно мэрия сообщает об этом заранее. Автомобилисты поделились этой новость с общественностью через соц. сети.
Но речь немного о другом. Во время снятия асфальта, на поверхность вышла история города Смоленска. В своём первозданном виде. В виде мостовой.
Мостовая на пл. Победы (откуда и выходит ул. Тенишевой) была довольно давно. Её можно видеть на снимках 41 года, например
Collapse )

Сравнение технологий укладки трамвайных рельсов

1. Технология укладки рельсов по технологии BKV (бетонная плита с запресованным в неё рельсом LK1)

Преимущества:
- относительная скорость укладки пути (если нужно заменить одни плиты другими)
- сравнительно устойчивая геометрия пути (не требует подбивки)
- хорошая виброшумоизоляция (в сравнении с рельсошпальной решёткой без термитной сварки стыков и вибро-шумоизоляции)
- отсутствие воздействия блуждающих токов на подземные коммуникации
- возможность использовать при малой строительной высоте (мосты, путепроводы)

Недостатки:
- не стандартный бесшеечный рельс LK1 (рисунок 1), предрасположенный к температурному выбросу (рисунок 2) и волновому износу из-за низкой вертикальной жёсткости (выбросы на рисунке 3, 4, волнового износ на рисунке 5, 6)

рисунок 1. Рельсы LK1 в Смоленске на привокзальной площади (24.08.16)
Collapse )

Аналог трамвайных рельсов относительно BKV или что лучше укладывать?

Что такое рельсы по технологии BKV и как с ними обстоят дела в Смоленске

На сегодняшний день технология BKV куда удобнее для автомобилистов, чем даёт какие-то преимущества трамваю.
Один из основных и главных недостатков этой технологии - это рельсы LK1 (представлены на рисунке 1)
Рисунок 1. Рельсы LK1 в Смоленске на привокзальной площади (24.08.16)
Collapse )