Category: технологии

Инновации по-смоленски

С одной стороны можно подумать, что это очередной материал про трамвайные рельсы. Но не спешите с выводами.

Да, я хочу рассказать на примере трамвайных рельсов, как мы (ну как мы... администрация решила, что она всех умней) используем технологии, которые на самом деле устаревшие, но при этом нам их "продают" как что-то новое, революционное, а главное говорят о том, что это крайне выгодное и долгосрочное вложение средств (инвестиции!).

2011 год на дворе. Во главе администрации города ещё восседает Константин Лазарен. Полным ходом идёт подготовка города к 1150 летию. Город почти полностью перерыт, идёт обновление улиц, прибывают новые рыжие трамваи, что-то там происходит с набережной, обновляются в центре города исторический фасады.

Фото из блога Дмитрия Раичева

Collapse )

Сравнение технологий укладки трамвайных рельсов

1. Технология укладки рельсов по технологии BKV (бетонная плита с запресованным в неё рельсом LK1)

Преимущества:
- относительная скорость укладки пути (если нужно заменить одни плиты другими)
- сравнительно устойчивая геометрия пути (не требует подбивки)
- хорошая виброшумоизоляция (в сравнении с рельсошпальной решёткой без термитной сварки стыков и вибро-шумоизоляции)
- отсутствие воздействия блуждающих токов на подземные коммуникации
- возможность использовать при малой строительной высоте (мосты, путепроводы)

Недостатки:
- не стандартный бесшеечный рельс LK1 (рисунок 1), предрасположенный к температурному выбросу (рисунок 2) и волновому износу из-за низкой вертикальной жёсткости (выбросы на рисунке 3, 4, волнового износ на рисунке 5, 6)

рисунок 1. Рельсы LK1 в Смоленске на привокзальной площади (24.08.16)
Collapse )

Аналог трамвайных рельсов относительно BKV или что лучше укладывать?

Что такое рельсы по технологии BKV и как с ними обстоят дела в Смоленске

На сегодняшний день технология BKV куда удобнее для автомобилистов, чем даёт какие-то преимущества трамваю.
Один из основных и главных недостатков этой технологии - это рельсы LK1 (представлены на рисунке 1)
Рисунок 1. Рельсы LK1 в Смоленске на привокзальной площади (24.08.16)
Collapse )

Использование бесшеечный рельсов в городе Смоленск

Сегодня две основные проблемы нашего руководства: это неэффективность и отсутствие исследований. И сегодня хочу рассказать об одном из таких моментов в нашем городе на примере трамвайных рельс.


Как известно, у нас на некоторых улицах рельсы отремонтированы по «современной европейской технологии». Это улица Фрунзе (достаточно длительный участок), а так же часть по-меньше на мосту через реку Днепр по ул. Дзержинского, и самый маленький участок на пересечении улиц Шевченко, Крупской, Кирова, Тенишевой. Что же это за технология, стоит ли она своих денег, и что мы будем делать, когда придётся время их ремонтировать? На эти вопросы и хотелось бы ответить.


Технология BKV (название дано от Budapesti Közlekedési Vállalat - Будапештская транспортная компания) с применением особых бесшеечных рельс LK1 пришла к нам, как это понятно из названия, из Будапешта. Углубляясь немного в историю, можно узнать, что технология была разработана по заказу данной компании в конце 70х начале 80х годов.


Что из себя представляется сама технология.


0_bd9a9_b17d038_orig

Collapse )